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GCC 认证简介
GCC是海湾阿拉伯国家合作委员会的英文（Gulf Cooperation Council）缩写。海湾合作委员会于1981年5月25日在阿联酋阿布扎比成立。其成员国为沙特阿拉伯，科威特，阿拉伯联合酋长国，卡塔尔，阿曼苏丹王国，巴林王国等6国。总秘书处设在沙特阿拉伯首都利雅得。最高权力机构为最高理事会，由成员国元首组成，主席由各国元首轮流担任，任期一年。现任主席为阿曼苏丹卡布斯。六国政治、经济体制相似，王室联系紧密，在政治、经济、外交、国防等方面有共同的利益，是中东地区一个重要的政治经济组织。
GCC成员国总面积267万平方公里，人口约3400万，2003年的国内生产总值总计约3800亿美元，主要资源为石油和天然气，是中东地区重要区域性组织。GCC六国处于东西两半球交通要冲，具有十分重要的战略地理位置。北与伊拉克、约旦接壤，南与也门及阿拉伯海相邻，东靠阿拉伯湾，西濒红海。境内绝大部分是沙漠，属热带沙漠气候。
对外贸易在GCC六国的国民经济中占有十分重要的地位,由于其单一的经济结构,除了石油和石化产品外,其它生活和生产所需大都依赖进口。年进出口贸易总额约2400亿美元，主要出口国家为美国、日本、欧盟、南韩、东南亚等国,主要进口国家为欧盟、美国、日本和东南亚等国。
根据GCC标准组织（GSO）于2004年10月12日在科威特部长会议上做出的决定，自2005年1月1日起，GSO将依照相关海湾标准对机动车辆及轮胎产品进行检验并颁发GCC认证证书。 被核准的GCC证书将在所有GCC成员国内有效。
沙特汽车市场的基本情况
1、公路是沙交通运输的主要方式
沙特位处欧、亚、非三大洲的中间地带，扼居阿拉伯半岛面积的五分之四，国土面积225万平方公里。2003年，沙特有343万个家庭，人口2267万，人口密度每平方公里10.2人。是中东地区人口最多的国家之一。
除达曼到首都利雅得400公里的铁路线外，陆地运输主要依靠公路。截至2002年，沙特沥青公路总里程达47,355公里，沙土公路11.5万公里。庞大的公路网络连接全国大大小小的城镇。川流不息的汽车形成了沙特亮丽的风景线，也构成了沙特汽车特有的消费大市场条件。
2、沙特汽车总量
截止2002年，沙特汽车注册总量9,484,891辆，每年以平均5%的速度递增（附1999年 ? 2002年沙特汽车注册登记情况表）。在道路上行驶的汽车数量650万辆。平均每个家庭1.9辆。以沙特总人口2267万计算，每人平均拥有0.42辆车。
沙特市场几乎含盖了世界所有品牌的汽车。高级轿车主要来自德、美、日、法、意、瑞典等国。品牌有奔驰、宝马、沃尔沃、雪福来、福特、丰田、日产、本田菲亚特、大众、通用、韩国现代等，各种档次的品牌车比较齐全。大型载重车主要来自美国、德国、瑞典和日本。军用车辆则主要来自加拿大、美国和奥地利。从汽车市场的总体概况看，日本汽车仍然居于沙特进口汽车的榜首。中低档的轿车主要来自日本、韩国。日本的丰田轿车和双排座的匹卡、巡洋舰越野车较受欢迎。此外，美国的GMC巡洋舰越野车，容量大，性能好，适合沙特多人口家庭使用。城市中的出租车基本上被日本丰田“CAMRY”和“COROLLA”占据。沙特城市内除个别线路的中型招手停外，没有公共交通车，各城市间尤其通往麦加和麦地那两座圣城有大型豪华的公交车，汽车出租公司也有大型轿车出租，多为德国的奔驰旅游车。旧车的主要进口来源地是美国和欧洲国家。
3、沙特汽车进口情况
沙特本国没有汽车工业，国内所需汽车全部依赖进口。根据沙特2001－2003年三年各类汽车进口总量统计分析，2001－2003三年分别进口26.7万辆、24.5万辆和26万辆。三年的汽车进口总量大致相差无几，说明了沙特对汽车的年进口需求量已基本处于平稳态势。年需进口总量26万辆左右。沙特汽车市场占中东地区汽车市场份额的50%。
GCC认证的主要程序
完整填写GCC认证咨询表，向咨询公司提出申请 ；
1、企业依照相关海湾标准的方法及要求在GCC认可的实验室对机动车辆及轮胎产品进行检测；
2、咨询公司协助企业根据检测数据制作需要向GSO提交的技术及认证文件；
3、GSO将对企业提交的文件进行审查，如审查合格，GSO将向企业颁发GCC认证证书， 如审查不合格， GSO将通知企业申请未被通过，并告知原因；
4、GCC认证证书有效期满后，需重新制作申请延期的文件，申请新的GCC证书
对于已经获证的车型已授予GCC证书的车型，生产企业必须向GSO首脑办公室重新提交两份新的GCC合格证明书的原件，但不必重新提交试验报告及原始数据。
对于新申请认证的车型生产企业必须向GSO提交符合GCC认证要求的合格证书(两份原稿)，并提交符合GSO要求的试验报告。每年在首次交付任一型号的车辆前至少三个月，制造厂应向GSO递交英语／阿拉伯语的合格证书，证明该型号满足海湾车辆标准的要求(内容和格式符合规定)。半成品车辆(如底盘等)制造商，每年发运任何类型的第一批货物前，至少提前三个月，向GSO递交用英语／阿拉伯语书写的合格证，证明这类车辆符合有关海湾标准的要求。最终阶段制造(如整车)商，每年发运任何类型的第一批货物前，至少提前二个月，向GCC国家的标准化和计量组织递交用英语／阿拉伯语书写的合格证，证明这类车辆是按照半整车制造商的指南完成的，并仍然符合有关的车辆海湾标准的要求(内容和格式符合规定)。
在此阶段不必提交试验原始数据，但如有必要，GSO保留查看试验报告及原始数据的权利。所有试验数据必须来自生产企业自身实验室或来自由GSO认可的独立性实验室。
对于轮胎产品生产企业必须向GSO提交GCC合格证书(两份原稿)，并提交符合GCC格式和内容要求的试验报告及试验原始数据。
GSO组织的受理GSO将对企业提交的证明材料及试验报告等文件审核，决定批准或拒绝接受此整车／轮胎产品的申请。成功通过GSO审阅后，将对提交的合格证书发给一个目录编号；如果审核结果为拒绝接受，将告知生产企业被拒绝的原因。GSO将在GCC证书上盖章及签字，并发还生产企业一份证书原件。其余原件复印件将保存于GSO客户档案中。
GCC认证证书的类别以及有效期限
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证书类别 |
有效期 |
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机动车辆的GCC符合性认证证书 |
自签署日期起至当年的公历12月底止 |
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乘用车轮胎的GCC符合性认证证书 |
自签署日期起的一年 |
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临时用备胎的GCC符合性认证证书 |
自签署日期起的一年 |
GCC认证技术标准的特点
海湾国家启动GCC认证的时间不长，其技术标准和认证程序比较简单，还存在一个不断完善的过程。GCC认证的技术标准和其他一些新兴国家一样，都是采用了部分欧美等发达国家的标准，再结合本地区的地理、气候和适用条件的一些特点而形成的。除此之外，GCC认证的技术标准还归纳了一些科威特、沙特阿拉伯(SASO)等海湾国家原有的技术要求。
GCC认证与机动车辆及其部件有关的标准共80余个，其中涉及到整车安全的8个、整车排放的13个、发动机整机1个，涉及整车其他方面的22个，涉及机动车部件的31个，其他与机动车产品相关的5个。GCC认证涉及机动车辆和部件的主要标准见表3。
总体而言，GCC标准对车辆技术水平和结构的要求与现行我国国内实施的强制标准要求相比有高有低。对于安全标准的要求比较高，涉及环境气候要求比较严格，客车乘客空间和行李舱空间要求较高；有些零部件如安全带、散热器、蓄电池等，与国标要求不同甚至比国标严格；但是对于排放指标、车辆外廓和质量参数的限制比较宽松。
GCC认证证书的有效性控制
GCC认证与很多国家和地区的认证不同，并不要求对生产企业的质量保障体系和生产条件进行例行检查，而是规定如果有必要，可派专人至生产企业验证其生产控制。GCC认证更侧重于对产品的核查，即参考产品在使用过程中的质量表现和消费者的反应及投诉为基础进行抽查。
GSO组织对于GCC合格证书有效性检查做了相关规定：对于整车产品，在每个公历年的最后一个月，对本车型年的证书进行有效性检查；对于轮胎产品，在被批准之日当年进行证书有效性检查。有效期到期之前，生产企业必须向GSO组织提交有关的复合型证明材料，逾期不提交，GCC认证的证书就会失效作废。
我国汽车企业在GCC认证中应注意的问题
1.正式申请前，了解GCC认证的有关程序很重要。由于GCC认证的有效期为一年，而且要求至少提前三个月提交申请材料，GSO每年夏季的假期长达三个月，因此我国企业尤其要注意掌握GCC认证的时间节奏。
2.我国的汽车产品获得GCC认证的技术难度并不大，关键在于掌握GCC认证的一些特殊要求，尤其是要重点关注一些与我国强制性标准不同或者限制更加严格的项目，例如发动机冷却系统、客车的内部空间和行李舱容积、安装位置和标志标识、制动摩擦片和蓄电池等部件的材料要求、动力控制系统和排气系统的特殊要求。
3.我国汽车企业进行检测试验尽量委托GSO组织考察和认可的实验室，试验报告的内容和格式要符合要求，试验周期要符合GSO组织认为的合理周期，并且保留原始记录资料。
4.我国车辆在进行GCC认证时，一定要做适应性的改装，使其适应中东地区常年高温、多沙尘、潮湿的环境要求。出口中东国家的汽车，发动机冷却系统应耐高温、越野性强，因为海湾地区夏季气温高达40-50℃，冬季气温也维持在20C左右。车辆要配备大水箱，通过大水流循环增强发动机的散热性。使用大风扇、大电池、大发电机、大功率空调(不供暖)；使用宽轮胎，轮胎增加帘布层，以便耐高温，使用防风沙油漆，提高汽车表面硬度，四轮驱动，增强越野性；改进汽车内部装饰。
5.车辆的配置和内饰要符合地域文化和需求特点(阿拉伯文的说明、符合伊斯兰文化特点的内饰、大行李空间)。
6.加强车辆的售后服务。
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